“四最”粮食码头是怎么样建成的？

山东港口青岛港董分公司副经理华敬波向山东港口“世界级海洋港口群新征程”记者团介绍道：“传统粮食码头面临装卸效率低、作业安全隐患大、用工成本高以及运营效能低的发展瓶颈。针对这些问题，我们依托筒仓三期工程建设，致力于将粮系统打造成世界一流的粮食码头。立足‘国际领先的智慧绿色港’的发展定位，以‘最先进、最安全、时间最快、质量最好’为目标，全面推动数字技术与港口业务深度融合，实现码头由传统机械化作业模式向新型智能自动化作业模式的跨越，达到人机分离的本质安全。”

如何实现作业效率与安全管理的双重提升，是码头加成后的重中之重。“我们首创了多云混合、云边协同技术解决方案，以及粮食码头生产智能调度算法等一系列创新技术，并研发了自动化门机协同和全自动化卸船机等设备，实现了进仓流程整体卸率的大幅提升，位居全海区首位。”山东港口青岛港董分公司粮食队党支部书记、队长闫发宣告诉记者：“与此同时，我们还实现了自动化粮食清仓、皮带流程、装车和装箱等作业流程的无人化和精准化。通过四个‘首创’和五个‘自动化’，最终实现数据一张网、筒仓一模型、作业一键化，卸船效率提升一倍，装车作业效率提升30%，并大幅减轻人员劳动强度。”

在安全管理方面，创新四位一体化管控新模式，基于AI视觉分析，对人员入侵、人员违章作业风险实行分级管控；利用热成像、光纤测温、火灾自动报警、皮带机安全保护装置等多项安防技术，实现设备运行状态全流程自动检测；建立货物全流程互锁体系，对货物进出进行分级别管理；自主研发生产安全风险智能分析系统，确保粮系统设备运行本质安全。

当然，由于国内外智慧化粮食码头的研究与应用相对匮乏，缺乏可借鉴的成熟案例和资料，“四最”粮食码头在建设过程中也面临了一些挑战，但正是这些挑战，激发了大家的创新精神和探索勇气。

山东港口青岛港董分公司粮食队主管工程师陈厚斌告诉记者：“针对技术挑战，我们组建了技术专班，全力攻坚智慧散杂货操作系统、设备控制系统、数字筒仓、智能安全管控四大系统的自主研发，确保了系统的百分之百自主研发，并获得了多项发明专利和实用新型专利。针对协同挑战，我们通过组织各部门协同合作，累计召开专题研讨会52场次，打破信息孤岛，实现了数据共享和业务协同，最终打通经营管理、生产管控、流程控制、设备自动化和全域孪生的全流程数据链条，为粮食码头生产全域一体化管控提供了高效、安全、稳定的服务。”